受2020年上半年疫情影响，全球消费低迷，汽车市场长期低迷，而欧洲新能源汽车的销售最近出现，成为全球最大的新能源汽车市场。

9月份，德国、英国、法国、挪威、瑞典、葡萄牙、意大利、瑞士和西班牙的新能源汽车销量继续增长，根据欧洲汽车制造联盟(EuropeanAutomobileManufacturingUnion)的最新数据，登记人数为133000辆，同比增长195%。

其中，挪威的电气化进展非常夸张，挪威目前新能源汽车的市场份额已达到81.6%，市场份额仅在一年内就增加了近15%。畅销产品包括新的大众id.3、特斯拉Model 3和Polestar 2，而ICE内燃机则被压缩到市场份额的11.1%。

那么，为什么新能源汽车在欧洲的销量会飙升呢？

罗兰·贝格管理咨询公司(Roland Berg Management Consulting)全球资深合伙人郑云最近接受采访时表示，欧洲新能源汽车市场目前的发展主要受到两种政策的推动，即政府提供的相关优惠和碳排放的限制。

在政策上，中国不仅限制燃料消耗，而且在新能源点方面也变得更加严格。此外，原计划于2020年退出的补贴政策将延长两年，至2022年。2017年5月，工业和信息技术部、发改委和科技部发布了"汽车工业中长期发展规划"，明确规定到2020年，新车平均油耗将降至5辆。0L/100 km节能车辆的油耗将降至4以下。5L/100公里；到2025年，新车辆的平均燃料消耗将减少到4辆。0升/100公里(约95克/公里)2020年4月，财政部、国家税务总局和工业和信息化部联合发布了"新能源汽车购置税免征政策通知"。从2021年1月1日至2022年12月31日，新能源车辆购置税免征。

此外，随着新能源车辆动力交换模式的推广，发电站受到重视，基础设施更趋完善。"恒大研究所的研究小组在关于中国新能源汽车发展的报告中说："交流电力一方面可以大大缩短新能源汽车的补充时间，另一方面可以降低充电率，提高充电安全性。汽车与电力分离后，首次降低了车主的成本，增加了车辆的剩余价值，在一定程度上解决了新能源汽车面临的诸多痛点。"。

值得注意的是，一些新能源车辆的核心部件被外国垄断，其中最典型的是IGBT。IGBT是电子控制的关键部件，它起着功率转换的作用。费用占近50%。工业可称为汽车动力系统的CPU，而我国电机控制技术相对落后，核心部件IGBT的进口占90%以上。根据国内IGBT负责人Starr半定向IPO声明，2017年全球IGBT供应商市场份额排名前10位的地方只有1家，排名最后的只有2%。在当今严峻的国际形势下，核心产品的国产化尤为重要。

在目前的流行环境下，低需求导致新能源汽车行业整体销量下降。今年上半年，新能源客车的销量仅为313000辆，比去年同期下降了44%。新能源汽车的未来发展前景仍将受到宏观经济的影响.如果没有预期的政策，疫情加剧，将导致新能源汽车的低迷期延长。

山西证券表示，在优质车型的示范作用下，有望加快电动汽车的普及，优化成本，实现核心零部件国产化，带动产业链受益。

一位私人股本基金投资经理表示："新能源汽车的全球市场将进一步扩大，产业链整体发展潜力巨大，但政策和基础设施建设的实施需要时间，国内新能源汽车的爆发至少需要1-2年时间。"目前，国内领先企业继续推动技术发展，解决用户的痛点是关键。